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洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机(JSF)团队最近完成了全尺寸高度详细JSF模型的雷达截面(RCS)测试，验证了其隐身形状、低可观测性(LO)材料的弹性，并预测了其节省成本的潜力。

洛克希德·马丁联合攻击机副总裁兼项目经理Frank J. Cappuccio说:“这种设计的生产和维护成本比以往任何一种LO平台都要低。”“我们预计洛克希德·马丁公司的JSF机队的维护成本将比拥有类似f -117隐形设计的相同规模的机队至少少500亿美元。”

在洛·马公司位于加州的远程Helendale测量设施，使用全尺寸签名测量飞机(SigMA)模型进行的测试非常成功，显示了LM Aero低可观测设计的健壮性、LO材料的耐用性和维修的便利性。以前的LO项目在早期开发阶段使用全尺寸模型，但没有一个包括SigMA这样的模型，它包含了车辆雷达横截面的所有重要细节。

在获得基线RCS测量后，可支持LO团队故意对SigMA模型的许多区域造成了广泛的破坏。造成的损害——超过36个重大缺陷——在类型和频率上代表了600多个飞行小时的军用飞机行动的累积影响。

洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的隐形工程师将测试结果描述为“壮观”。当团队成员将未损坏、损坏和修复配置的RCS曲线叠加时，他们发现很难确定哪个曲线代表哪个配置。

洛克希德·马丁联合攻击战斗机的支持LO经理John Schueler说:“引入模型的累积损伤量代表了极端的战斗周转条件。”“在损坏和修复的情况下，结果都超出了我们最乐观的预期。”

修理起来又快又容易。车间工作人员在一次8小时的轮班中修复了所有的损坏。对一架传统的B-2轰炸机进行类似的维修需要72小时以上。

JSF的一个关键目标是制造一种能够在恶劣作战条件下保持隐身的隐形飞机——实现这一目标的最佳方式是制造一种难以损坏的飞机，并确保除了非常严重的损坏之外的任何东西都不会显著降低RCS。设计还必须确保所需的任何维修都是快速的，并且可以在战斗环境中进行。在西格玛测试中，洛克希德·马丁公司证明其JSF包含了所有三个特征。

Cappuccio说:“与传统的RCS模型被严格保护以防止损坏不同，SigMA模型没有特别的护理或处理规则。”参观者和技术人员经常穿着工装鞋和工作靴走在模型上。经过几个月的处理，没有检测到明显的RCS退化。”

洛克希德·马丁公司 以及诺斯罗普·格鲁曼公司 根据他们在F-117, B-2, F-22和其他低可见飞机上的集体经验，开发了这种负担得起的和支持的隐形设计。两家公司的创新思维彻底改变了隐形特性的可靠性和可承受性。

洛克希德·马丁公司生产世界上最先进、最成功的战斗机，包括F-22、F-117和F-16。该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司合作，正在竞争为美国和英国制造联合攻击战斗机。一个政府小组将在2001年选出获胜者。

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资料来源:洛克希德·马丁航空公司